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    新聞動態
    高成本、低回報!共享汽車創業不是你想入就能入
    發布人:管理員       ?發布時間:2018/8/24           返 回

      政策支持、資本加持,近年來,共享汽車的創業風口也被鼓吹得火熱火熱,有數據顯示,2018年年中,我國注冊共享汽車的企業已經有400多家,總運營車輛也超過10萬輛,2017年一整年共享汽車共獲得融資764.59億元。

      這個針對道路、車位稀缺問題,滿足用戶痛點需求的新興行業——共享汽車領域擁有巨大的潛在市場需求,有投資者更是聲稱,在共享汽車領域里,將產生比滴滴出行、神州專車、ofo、摩拜等 現有共享出行的企業加起來都要打的巨頭公司。

      然而入局門檻高、運營成本高,卻只有極低回報的共享汽車,才走過最熱的2017年,就開始出現大面積的虧損問題:車輛被用戶蓄意破壞、致使大量的維護費產生;“共享”屬性帶來的車內環境臟亂差問題,讓擁有專門車輛清潔的企業應接不暇;再加上本來投入成本就很龐大的“汽車”屬性,并沒有獲得太多盈利點的現況,以及固定停車點不足以滿足用戶體驗的低使用頻率……

      無論政策再怎么大好、資本再怎么助力,事實都告訴我們:共享汽車創業領域不是你想入就能入。

      你必須擁有承受高昂運營成本的能力。

      除了造價本身的成本,共享汽車還需要承擔保險費、車位費、郵費、日常維修與清潔等費用,這個費用有多高?放在汽車使用上,就是一臺車每天被出借4次、每次使用超45分鐘以上,共享汽車才有可能盈利,但目前的共享汽車平臺的使用率勉強也就能達到這個標準的一半。

      一面是燒錢吸引用戶、另一面是虧損運營,入局共享汽車的企業必須擁有承受高昂運營成本的能力。

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